互联网配资平台东风柳汽在其官方社交平台的评论区积极回应网友

7月29日，理想i8上市并公开了一段碰撞测试视频：重卡四轮弹起，车头与货箱分离，而理想i8各项指标表现优异。此视频一经发布，立即引起广泛热议。重卡方东风柳汽表示不服，认为对撞测试造假，称某品牌构成侵权。

从视频发布到如今双方对峙，到底发生了什么？重卡四轮弹起，是否就说明卡车质量有问题？当事各方对此有何表态？针对这些疑问，上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者进行了调查。

理想汽车发布的碰撞测试视频。理想汽车视频号截图

一段测试视频，两车企对峙

7月29日晚，理想汽车首款纯电SUV理想i8车型上市，发布会上播放的一段理想i8与一重型卡车对撞测试的视频显示：正面碰撞后，卡车的四个车轮弹起，卡车驾驶室发生倾倒。在最初发布视频的时候，由于碰撞的重卡车型方向盘没有打码，网友发现该卡车品牌为乘龙卡车。此测试视频在社交平台引发巨大争议。在理想官方抖音最新发布的碰撞视频中，该重卡车辆车标已被打码。

乘龙卡车是东风柳州汽车有限公司（以下简称东风柳汽）旗下商用车品牌，产品阵营覆盖轻型、中型、准重型、重型车型以及全系列的专用车型和新能源车型。东风柳州汽车有限公司创立于1954年，旗下还有东风风行商乘品牌。东风柳汽具有完备的四大汽车生产制造工艺及配套设施，拥有柳东商用车、乘用车两大新生产基地；具备年产10万辆商用车、40万辆乘用车生产能力。

8月1日，乘龙卡车官微发文，疑似回应此事。网页截图

针对“8吨重型卡车撞不过理想i8争议”，7月31日，理想汽车公开回应称，理想i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，理想汽车没有任何指定。

东风柳汽方面随后发布声明称，某汽车品牌在2025年7月29日发布与乘龙卡车正面碰撞视频的行为，已构成严重侵权，并超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权，对其品牌及商业名誉带来了巨大负面影响。公司保留追究法律责任的权利。

对于碰撞测试，东风柳汽和理想汽车双方各执一词，两家车企对峙开始。

卡车方否认质量问题，理想还要继续测试？

卡车撞不过家用乘用车？在两家车企陷入“口水战”之际，很多网友对测试结果以及被撞卡车质量提出质疑。有网友前往乘龙卡车官方社交平台留言，“一觉睡醒天塌了，没撞过理想。”“不敢买，后轮都撞飞起来了。”

理想汽车高管表示可再做一次碰撞复测。网页截图

那么，在和理想i8碰撞时，乘龙卡车四轮弹起，车头与货厢分离，这是否意味着卡车质量存在问题？

8月1日，上游新闻记者致电东风柳汽，一工作人员表示，东风柳汽所有的车辆，都是经过合格的质量把控以及安全检测，符合国家商用车的安全标准后才出厂的。记者注意到，7月31日，东风柳汽账号“乘龙卡车”在社交平台上发布了一段驾驶室安全测试视频，详细解读了该车型的安全性能，并称已通过ECE联合国欧洲经济委员会第29项商用车安全法规认证，可以满足世界级的安全性能要求。

记者还注意到，东风柳汽在其官方社交平台的评论区积极回应网友，称“被人摆了一道，聪明人一眼看出假！”“一眼假啊，驾驶室锁止必要性损坏，导演安排的。”“不知道背后导演想啥，实际碰撞你觉得会怎样……”

对于在此次撞击测试中卡车四个车轮被弹起，有分析认为，相对速度100km/h本身不足以让8吨满载卡车腾空，但若SUV车头精准楔入底盘下方（低撞击点）且卡车重心较高或悬架失效，则时速60km/h的SUV即可通过杠杆翻转将卡车撬到四轮离地。此分析得到了一位不愿具名的碰撞测试工程师的认同，“这样解释卡车四个车轮被弹起是合理的。”

此外也有网友质疑，对撞测试中，卡车车头有锁止机构，正常不会出现这种情况。对此，有熟悉车辆结构的人士告诉记者，驾驶室因为惯性会扯断悬置翻转把手，车头受到惯性及其他作用前翻。

也有网友建议东风柳汽买一辆理想i8，再做一次碰撞测试并全网直播。对此，上述工作人员并未作正面回应，只表示，针对“碰撞视频”争议，公司已经发布了详细声明。不过上游新闻记者注意到，7月31日，在乘龙卡车发布声明前不久，理想汽车产品线负责人@老汤哥Tango 回应理想i8和卡车对撞事件：“相信权威机构的专业，要不来复测一把？ @张骁 ”随后，同为理想汽车产品线负责人的张骁则回应：“可以啊，直播都行。”

针对东风柳汽发布的关于某品牌汽车使用碰撞视频侵权的声明，8月1日，上游新闻记者致电理想汽车，其官方客服再次做出了与之前相同内容的回应：理想i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，我方是没有任何指定的。

中汽协：如表态会在公众号发布

东风柳汽发布的声明称，“某汽车品牌使用特定场景测试，与实际场景运营存在严重差异。截至目前，东风柳汽了解到的情况，某汽车品牌未公开测试车辆状况（双方车辆是否改装、减配、卡扣是否固定、车辆是否过检等）、场景环境（测试场地状况、车速、驾驶状态等），通过自定义碰撞条件，特定设计非常规测试场景，发布与公众认知的正常碰撞结果偏差较大的碰撞视频，不仅贬低东风柳汽品牌形象，还容易对广大车主造成误导，形成安全隐患。”

相关视频显示，此次碰撞试验中，测试车辆车身上写着“中国汽研SUPER CRASH超级试验”字样。对此次理想i8与重卡的碰撞测试争议，此前有媒体报道称，中国汽研证券部工作人员表示，测试的全过程肯定符合所有的规定和标准，不会因为（哪一方）是客户，去刻意调节车辆参数。关于卡车的来源，其表示，测试卡车是一辆全新车，具体来源还需要与业务部门确认。“这次测试不属于公告准入测试，我们理解应该不是强制性必须做的一个（项目）业务，（测试结果）一般用于车辆的开发验证。”上述工作人员表示。

记者注意到，中国汽研全名中国汽车工程研究院股份有限公司，其官网介绍，“是我国汽车产品开发、试验研究、质量检测的公共科技创新平台。”8月1日，上游新闻记者致电该公司，但电话未能接通。

东风柳州汽车有限公司和北京车和家信息技术有限公司（理想汽车）均为中国汽车工业协会会员单位。8月1日，上游新闻记者致电中国汽车工业协会，该协会一工作人员称，这是企业行为，“你问我没有用，不是说我们协会去弄的这个东西，而且具体什么情况我也不知道。”那么，中汽协介入此事进行调查了解吗？记者追问。该工作人员表示，协会如果有表态的话，会通过该协会的微信公众号发布，“如果协会有自己的立场，我们会统一发出来。”记者注意到，截至发稿，中国汽车工业协会官微并未发布相关文章。

上游新闻记者李坐廷部分综合封面新闻、每日经济新闻、中新经纬等

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